福建渔船碰撞沉没_福建渔船碰撞沉没：“闽晋渔05568”船沉没 14人落水已有6人获救

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福建省海上搜救中心持续播发航行警告，要求过往船舶加强瞭望，注意搜寻，各方面搜救力量仍在全力开展搜救行动。福建省海上搜救中心提醒过往船舶，要注意做好防范寒潮大风工作，加强瞭望值班，谨慎驾驶，保持海上通讯畅通。

福建籍渔船与外轮碰撞沉没船上，情况怎么样了？
福建籍渔船与外轮碰撞沉没船上，9人获救1人失踪

福建省海上搜救中心还与台湾中华搜救协会取得联系，协调台方搜救船舶、搜救飞机赶往参与救助。2日上午，东海救助局专业救助船“东海救113”与渔船“闽连渔61826”以及台湾方面两艘救助船、一架救助直升机等还在事故水域搜救。截至2日12时，遇险的10名船员已有9人获救，还有1人失踪。
闽晋渔5179号的事件经过及最新发展
1、事件经过
2010年9月7日上午，一艘有15名船员的中国拖网渔船“闽晋渔5179号”在钓鱼岛附近海域进行捕捞作业时，日本海上保安厅一艘巡逻船“与那国”号赶到钓鱼岛海域黄尾屿西北12公里处现场，试图“驱逐”中国渔船，并冲撞“闽晋渔5179号”。
10时15分左右，“与那国”号巡逻船船尾附近部位与“闽晋渔5179号”船头附近部位发生碰撞。巡逻艇的栏杆支柱断裂。
日本海上保安厅随后派出两艘巡逻艇“水城”号和“波照间”号，对中国渔船进行追踪。
10时55分左右，在距离黄尾屿15公里处，“闽晋渔5179号”与阻止其前行的“水城”号巡逻艇右舷发生碰撞。
据日本海上保安厅称，两次碰撞没有造成双方人员的伤亡和燃料泄漏。“与那国”号巡逻艇甲板上的两根支柱断裂，“水城”号巡逻艇船体被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰断。但其并未透露中国渔船的受损情况。
2、最新发展
9月25日凌晨，被日方在钓鱼岛海域非法抓扣的中国渔船船长詹其雄搭乘中国政府派出的包机安全返抵福州。外交部部长助理胡正跃、福建省副省长洪捷序到机场迎接。
历尽艰难、终于返回祖国怀抱的詹其雄激动地说：“这次能够平安回来，很感谢党和政府的关怀，感谢祖国人民对我的关心。”
“日方抓扣我是非法的。钓鱼岛是中国领土，我坚决支持政府的立场。”詹其雄说。
日本冲绳县那霸地方检察厅24日决定以“保留处分”形式放还非法抓扣的中国渔船船长詹其雄。中国外交部发言人姜瑜24日答记者问时重申，日方对中方船长进行的任何形式的所谓“司法程序”都是非法和无效的。

扩展资料
日本政府2014年2月12日向冲绳县那霸地方法院提起诉讼，向驾渔船撞坏日本海上保安厅巡视船的中国人船长詹其雄（44岁）索赔1429万日元（约84万元人民币）。
同时，日本政府将向法院递交2010年9月，日本海上保安厅巡视船在围堵一艘进入钓鱼岛附近海域捕捞的福建渔船时，这艘渔船冲撞了巡视船的现场录像作为证据。录像由当时在现场的海上保安官拍摄。
日本政府称，中国渔船冲撞海上保安厅巡视船“与那国”和“水城”号，使得这两艘巡视船的外板等受损，损失金额达到1429万日元。
2011年2月，日本政府向中国人船长发出了赔偿要求，遭到了拒绝。根据日本的法律，损害赔偿请求权的有限期限是2年，将于2012年2月20日到期。为此，日本政府决定提起民事诉讼，继续向中国人船长索赔。
参考资料来源：百度百科--闽晋渔5179号
浙江象山船舶海上沉没船员获救情况如何？
从浙江省象山县委宣传部获悉，通过全力搜救，截至7月11日18时，发生在檀头山岛东北侧海域的船舶沉没事故中，船上的11名失联船员已有7人获救，其余4人仍在全力搜救中。

获悉情况后，象山县委县政府立即启动突发事件应急预案，全力组织展开海上搜救工作。
目前，海上风浪仍然较大，中国渔政33201、中国渔政33205、海巡0717、甬港拖26、东海救118、海洋石油655、舟海供5、东拖835等多条救援船只正在事发海域全力开展搜救工作。同时，檀头山岛上人员和石浦、鹤浦、东陈等沿海岸线的村民全面参与搜寻。事故原因正在进一步调查。
来源：法制网
纽埃籍外轮在黄海沉没情况如何了？
12月4日9时许，一艘纽埃籍船舶在威海成山头以东四十海里处沉没，10名船员落水，其中7人获救，3人暂无消息。

山东公安边防总队威海边检查站接到求助信息后，立即着手制定紧急处置方案，开启绿色通道做好入境救助准备，确保船员可以第一时间接受健康检查。4日23时许，边检部门迅速办妥6名船员入境交接手续，并第一时间送往医院进行监护检查。
经全面检查，1名船员因吸入性肺炎需进一步住院观察治疗，其余5名船员身体情况良好。
福建一货船深夜在闽江口沉没后情况怎么样了？
今日(2017年10月8日)凌晨，一艘福建籍货船在闽江口附近倾斜沉没，导致10名船员遇险。交通运输部东海救助局通过其官方微信通报称，至今日上午，10名弃船登筏逃生人员已全部获救。

幸好没有造成人员伤亡，值得开心。
外轮撞浙江渔船致14人遇难 家属获赔1516万元是真的吗？
2015年7月14日凌晨，一艘利比里亚籍集装箱船在宁波象山海域与我国渔船“浙三渔00011”轮发生碰撞，致使渔船当场沉没，船上14名船员全部死亡。2017年1月20日，经宁波海事法院审理，14名遇难船员家属分别从法院领到了100多万元的死亡赔偿金。据了解，这笔总共1516万元的赔偿金在春节前一次性到位。
外轮撞沉我渔船后逃逸
2015年7月14日凌晨2时54分许，利比里亚籍集装箱船“FS SANAGA”轮从上海驶经厦门途中，在宁波象山海域与台州三门籍渔船“浙三渔00011”轮发生碰撞，渔船当场沉没。据宁波海事法院官方微博2016年4月发布的通报，碰撞事故发生后，“FS SANAGA”轮二副向船长作了报告，船长在确认本船没有破损进水的情况下，没有命令停船和返回现场核实渔船受损情况，没有采取救助行动，没有向主管机关报告，也没有将VDR数据进行备份。

赔偿标准成为争议焦点
2016年4月，14名遇难船员的亲属向宁波海事法院提起诉讼，要求肇事外轮方启邦萨那加有限公司赔偿受害方死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费以及交通、住宿、误工费等共计1677.6150万元。同年11月，法院做出一审判决，启邦萨那加有限公司赔偿14名遇难船员共计1516万元。

在该批案件审理中，14名遇难船员的死亡赔偿金计算标准成为争议焦点。据办案法官介绍，14名遇难船员中，除1名船员为城镇户籍外，其余13名均为农村户籍。原告主张，14名船员的死亡赔偿金均应依照2015年度浙江省城镇居民人均可支配收入43714元计算20年，计874280元。被告认为，应当按照遇难船员各自的户籍情况，分别按照城镇或农村标准计算。
法官经审理认为，根据《中华人民共和国侵权责任法》第十七条的规定，“因同一侵权行为造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金”，涉案事故导致14名船员遇难，且未有特殊情况排除该条的适用，故对于14名原告关于以城镇标准计算死亡赔偿金的主张予以保护。一审判决后，各方当事人均未上诉。
商标,闽连渔
您好，商标有45个类别，您是什么行业。
刚查了下，有29类的在注册中，等待实质审查。

辽宁籍渔船在黄海中部海域沉没船上人员怎么样？
据山东省威海市人民政府新闻办公室官方微博消息，9月19日5时，威海市海上搜救中心接报警，一艘辽宁籍渔船在黄海中部海域沉没，船上10人遇险。


黄海面积约为38万平方公里，最深处在黄海东南部，约为140米。海洋学家按照黄海的自然地理等特征，习惯将黄海分为北黄海和南黄海。
韩国渔船撞上外籍货轮后倾覆致多少人死亡？



事故现场

报道称，目前韩籍渔船其他5人下落不明。海警方面已经投入飞机、潜水员以及救援队等，努力搜寻失踪船员。
愿天主阿拉保佑。